行者微评论168-电动自行车上路：合肥与广州，问题与解决方案

严格意义上来说，合肥市下辖三县（肥西县、肥东县、长丰县）四区（庐阳区、蜀山区、包河区、瑶海区），但是你到了合肥，常常会听到有人说，某某单位在政务区、高新区、新站区、滨湖新区…… 据说在去年，迫于网暴等压力，合肥不得已封了“整个”瑶海区，但貌似“低两级”却“同名”的“瑶海社区”居民，依然在正常搬砖，未能悠闲地“坐吃山空”，后来有人解释到，“瑶海社区”属于“新站区”，虽然“新站区”是个“功能性”开发区，却让“瑶海社区”不用跟着“瑶海区”一起背锅，不会影响到生（赚）产（钱）。

这算是合肥的小小智慧了吧，说实在的，这几年合肥发展的很快，许多个“风投”项目基本上都成功，没点脑子，没点灵活性，还真的实现不了某些大目标。邓公说过：“改革容不得畏手畏脚……要大胆试，大胆闯！”合肥经常在现有体系的边缘“试探”，但总是遵循最实际、最实用、最实在的原则。对于此类尝试，某些“原教旨主义者”绝对看不下去，觉得这些都是乱弹琴，都是破坏“传统”，但大部分民众都能理解和支持，并且实实在在地获得了好处与便利。

之前，邓公说可以摸着石头过河，就是偶尔呛几口水，也没有什么大不了。最近几年，美帝等国好像摸着石头过了河，而我天朝的某些地方，连继续过河的想法都渐渐消失了，在河中央犹豫，甚至觉得河水太凉或是队伍不太好带，打算就此回头，回到四十多年前出发的那个河岸。

四十多年前，大家一起撸起袖子准备加油干，挽起裤脚开始过河的时候，“徽骆驼”还是比较贫穷、落后的，许多人南下珠三角，谋求更多收入与更好生活。那时候的合肥站很小，整体上灰不溜秋，火车也很破旧，晃晃悠悠跑一两个小时，到了水家湖站，再花几十分钟换个车头，转入京沪线，才能更快地跑起来。当时，不少去南方打工的老乡，过年返乡，常常会描述广州站的繁华，让大家不禁感叹，都是省会的火车站，差距咋就这么大哩。客观地说，现在的合肥铁路枢纽，与广州在全国铁路网的地位仍有较大差距，但合肥这座建城于三国时期的古老城市，“周虽旧邦，其命维新”，经过了最近几年到十几年的不懈坚持，发生了较大变化和明显进步。广州，在许多因素的叠加影响下，已经不再是鹤立鸡群，某些细节方面还屡屡被“挑刺”。

比如说从昨天开始，广州全城禁止电动自行车上路。前段时间，这个决定“试探性”地公布，就立即遭遇了广泛争议。不过，在经过了前面三年的不断“整肃”，汹涌的意见和底层的看法，都不会再成为某些地方肉食者的忌惮，只要巧妙地“上纲上线”，便能把某些领导拍屁股作出决定所引发的不太好后果，重新定性为“少数人”对领导的故意不服，然后比照驯狗模式，通过增加皮鞭的使用频率，成功解（掩）决（盖）问题。广州这么大的城市，西面与地级佛山市都连起来了，还搞一刀切，真的能让人感觉到某些肉食者的简单粗暴。试想一下，在广州与佛山交界的地方，同为城区，广州民众眼巴巴的看着佛山民众快乐地骑行，上班不慌不忙，会产生怎样一种渴望，会不会觉得广州已经在某些方面落后了呢？

相比较而言，今年3月1日合肥新实施的电动自行车管理规定，就温和的多。合肥也面临着“大城市病”，但没有简单地把电动自行车一禁了之。合肥的措施有：一是不符合最新国标，或是参数超标的电动车一律不允许上牌和上路，不准加装或改装，从源头上强化安全管理。二是严查不带头盔，违规带人，未成年人骑车，超速等行为，明晰规则，强化边界。三是严查违停，市中心严重拥堵路段限行，提高整个通行效率，又尽可能避免影响到普通人工作生活的便利。据说在合肥老城区的市中心，拥堵问题一直都存在，估计和其它城市一样，短期内也解决不掉，但也没有某些键盘侠所关注的电动车乱窜等现象，连电动车都看不到，所以找不到把柄。“新合肥人”，尤其是年轻的社畜们，一般不会买这些地段的老房子，其工作和生活都在有着宽阔道路，交通压力相对较低的新区，对部分区域的交通管制并不在意，因为在自己平常待着的地方，没有太多限制，还是很方便的。

十三年前，上海世博会的主题是“城市，让生活更美好”。当时，这句话在我天朝的许多城市广为流传，无数人为之欢欣鼓舞，感觉生活会越来越舒适，日子会越来越幸福。可惜，最近几年，在某些地方，某些人的确在开倒车了，热衷于管的更宽，更深，更严，觉得到处都是刁民，完全不想想，是不是自己的思想、能力和方式出了什么问题。

网上有人指出，加强电动自行车管理，首先要抓生产厂家，不能让违规的，可能带来安全隐患的电动车出厂和上路，而不是先为了GDP，遮住眼睛默许生产，然后又忙着抓“违章”，即便不罚款也要搞些“专项整治活动”，用于发新闻，刷政绩。可以毫不客气的说，这种模式和思想，属于“既要当……，又要立……”。

多年以来，每当油价上涨，网上总会有些公×号迫不及待地粉饰太平，甚至都敢高声歌颂，接近于声称“广大民众喜迎油价上涨”。这次广州全城禁行电动自行车，估计也会有四个轮子的车主举双手双脚表示衷心拥护，认为交通事故将从此凭空消失，交通拥堵也将随之烟消云散。曾经有网友说，扳着脚指头，都能算出来骑车与开车的人均道路占用面积有较大差别。但某些肉食者看不到这些，因为它们吃两块钱一顿却至少有四个菜的食堂，看不到天天蹲在街边啃馒头就咸菜的人，其中还有些拥有签字权力的人，上下班能乘坐帕萨特或红旗，也就体会不到瓢泼大雨中两个轮子上的人，战战兢兢向前，拼命睁开眼睛的窘迫。

XWLB中，所有人都是“幸福”满满。过去的三年，按“宣传口径”，也都是要经常“感恩”。所处的位置不同，自然“站位”不同，然而，需要提醒的是，并不是各个地方，各个阶层的人都有相同的资源和待遇，自己舒服了，并不能让其他人也都舒服，硬是要别人承认活的很“开心”，其结果有较大概率会是别人不开心。

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