同事【朽木】的骑摩托车环中国旅行

4月下旬开始，我们单位前段时间刚刚辞职的一位同事，独自骑着摩托车，先后穿过安徽西部、西北部，河南东北部，山西南部，陕西南部、中部、西北部，宁夏中部、北部，内蒙古西部，甘肃中南部、西北部（后期从青海重新进入甘肃），青海东部、北部等地区。5月17日，【行者】撰写了《生活中还是需要努力去向往着远方》这篇博客文章，表示了由衷的钦佩。随着行程的不断增长，先前这篇文章的篇幅渐渐显得有些过长，所以将其中地理方面的内容独立出来，重新发在这里。

下面为路线图：

说明：目前我的这位老同事还在路上，我会根据他微信每日更新的内容，持续修订本文所附的这张路线图，与大家分享。

下面是从我所喜欢的地理角度，对这次行程做的一些解读：

1、商丘市为河南省东北部的最重要交通枢纽，也是安徽西北部，江苏，山东，以及河北等地（穿过山东）进入河南境内的主要入口。

2、兰考县属于开封市，位于陇海铁路沿线，是河南省东西方向的重要通道。

3、新乡市位于河南北部，在郑州以北，黄河北岸。新乡境内的地形已经由黄河沿岸平原变为山地，即著名的“南太行”（太行山南麓，与山西东部的太行山是一体的），有进入山西的通道，其中还有著名的“挂壁公路”。

4、咸阳市到银川市，微信上没有详述，【行者】猜测，走的路线应该是先向北，穿过铜川、延安等陕西中部地市，在延安和榆林之间的靖边县附近转向西，直达宁夏中部黄河岸边的银川市。

5、银川市市区的西面为贺兰山脉，正好挡住了内蒙古过来的风沙，过银川后继续向北抵达石嘴山市，【行者】猜测是为了绕过贺兰山脉，从山的北麓向西进入内蒙古阿拉善盟。

6、阿拉善盟到兰州市这一段应该比较难走，因为阿拉善地区基本上都是沙漠和戈壁滩，而且多风沙。其中进入甘肃之后，也就是在白银市区域内，可以重新走近黄河，进入河西走廊，自然条件要相对好一些。

7、兰州市古称“金城”，是河西走廊重镇，黄河上游重镇，也是内蒙古、宁夏进入青海的重要通道。

8、青海黄河三峡位于海东地区，出兰州市，向西偏南的方向走，估计不到100公里，可能要穿过临夏回族自治州。

9、海南藏族自治州基本上在青海湖的南面，黄河上游沿岸。

10、海西蒙古族藏族自治州位于青海省中部，这个州的名字大部分人可能不熟悉，但其下辖的德令哈、格尔木两个县，属于比较有名的地方，这都是青藏铁路上的重要节点，其中格尔木的南山口还是青藏铁路二期（南山口-拉萨）的起点。

11、嗷唠山隧道位于海西州的西北部，青海和甘肃交界处，也是祁连山脉最高的地方。过去翻越祁连山很困难，很耗时，很危险，现在有了这条隧道，算是减轻了部分路段的压力。翻过祁连山，就从青藏高原抵达河西走廊了。

12、酒泉市位于嘉峪关以西，早在西汉时期已经闻名（霍去病西征），后来称“肃州”，就是今天“甘肃”省省名的重要来源。建国后发展航天事业，酒泉市飞速壮大，现在是地级市，玉门市、敦煌市都是其下辖的县级市。

13、敦煌市敦煌在以前是个大都市，丝绸之路出嘉峪关以后，北线走玉门关，出关后去新疆哈密地区、乌鲁木齐地区、另有岔道通往吐鲁番地区，而南线走阳关（这座关城原来的、真正的遗迹现在已经不剩什么了，位置大概在今天敦煌市区的西南面），出关后就是敦煌，然后沿着塔克拉玛干沙漠的南缘，去往南疆诸地，也可以走青海北部进入新疆。不过，后来丝绸之路的南线渐渐衰落，加上敦煌附近沙漠化日益严重，兰新铁路也不从南边走，敦煌这个城市的发展就不如北边沿线的张掖、武威、嘉峪关、酒泉、玉门等城市了。

14、哈密地区是新疆的东大门，兰新铁路（也包括公路和高速公路）沿线城市。天山乡属于哈密地区哈密市，维吾尔族占了其境内人口的绝大部分，这里是传统的牧区，今年为适应退耕还林还草，新发展了旅游业。

15、乌鲁木齐市在近代（光绪十年，即1884年）才成为新疆的首府，旧称“迪化”，就是“启迪教化”的意思，建国后，取消了这个带有偏见的名称，恢复其民族语原名的音译。清朝时，新疆主要采取军府制，即允许新疆的少数民族首领拥有一定程度的自治权，在新疆西部设置伊犁将军（总统新疆大部分地区，北疆称‘准部’，南疆称‘回部’），在新疆北部设置科布多参赞大臣（辖区大致在阿尔泰山附近，但是归外蒙古的乌里雅苏台将军节制，差不多相当于一个副省级单位）。

16、昌吉回族自治州在西、北、东三面环绕乌鲁木齐市，州府昌吉市离乌鲁木齐只有30多公里（新疆县级行政单位之间的平均距离差不多为100-300公里）。昌吉位于天山山脉和准噶尔盆地的交界处，是北疆前往阿尔泰地区的重要过渡带，东北方向还有通往外蒙古的口岸，境内还有武则天时始设立的北庭都护府的遗址，另有天山山脉最有名的博格达峰和天山天池。【行者】大学时同宿舍有位同学，就来自昌吉州奇台县。昌吉州下辖的县级行政单位中也有个比其自己名气大得多的地方，就是玛纳斯县。